出国打工海内外的优待差别
许多中国司机长时间驾驶,容易疲劳驾驶,并且还会患上一些职业病,比如,长时间开车导致腰间盘突出,还有饮食不规律导致的肠胃病,加上没有规律的生活作息,导致掉头发,还有面容逐渐显老,这些都是作息不规律导致的,在国内要想赚钱多,必须天天跑长途才行.
在西欧主权国家，卡车驾驶员的总收入绝对称得上高总收入的一类，比如，在英国的公务人员总收入也多于5万美元大约，对于刚来的新人而言还没这个总收入，但是在卡车驾驶员中就算上第一年聘用的初学者，也能有4万美元的总收入，是不是有点大。
西欧主权国家，在客运货运市场上，卡车驾驶员严重紧缺，即使这一业余需要专业的驾照。在西欧主权国家，驾驶员总是很少。近年来有更大的差异。面包车驾驶员底薪的另一个其原因是这份组织工作无法被机械代替，即使无人驾驶也无法完全替代卡车驾驶员。第二，卡车驾驶员在西欧参与率为50岁大约，亟需寻找年轻的驾驶员。西欧客运业都面临这样的挑战。
我国卡车驾驶员社会地位相对较低，对职业认可承德普遍较低，同时由于亚洲地区发生事故的大多是卡车驾驶员，而且我们多少对卡车驾驶员有顾虑.
就总收入而言，也只能称得上中等水平，总收入相对较低，主要是支出很大，汽车修理费用，除了各式各样放行后的各式各样罚金，除了市场其原因，如今我国卡车数量众多导致费用下调，货运售价也是在不断下降。
因而，总体而言，我国卡车驾驶员福利待遇不好，实际上一个好驾驶员一年的总收入也在10万大约。在这一年里，实际上没什么假日。
外国对各行业的国际标准都很严苛，人们又对政府制定的这些国际标准非常严格遵守，因而海外的卡车驾驶员都是严苛按照主权国家的组织工作时间制度，海外的卡车驾驶员每天的工作时间无法超过12半小时，借以公民权利，保障公民的休息时间。
但是在我国，卡车驾驶员基本上要24半小时执勤，即使一旦有了货源，马上就赶赴货运站运货，从早到晚。
否则，很有可能被别人抢去，在我看来都是为了生活，为了赚钱，为了招来更多的生意，卡车司机也因而常常烦躁驾驶，当夜赶路，有的是甚至因而罹患了绝症和胃溃疡，很是感伤。
