9月8日，交通运输部副部长何建中一行，在中国海事局副局长李世新，烟台市委常委、副市长王中，烟台海事局局长徐增福，烟台市港航局局长邢迎春等领导的陪同下莅临公司视察。在听取了公司总经理于新建关于行业内相关情况及公司发展情况的报告后，何建中副部长做出了重要指示。 何建中副部长说：总结渤海轮渡股份有限公司2005-2015年这10年，是跨越式发展的10年，多个方面发生了很大变化。首先，公司的治理结构发生了比较大的变化，并带来了很好的运行管理机制。第二，切实把安全的理念和安全的文化作为了企业的核心竞争力。第三，在人、船和岸这三个核心管理环节和要素方面，下了比较大的功夫。人员综合素质包括思想素质、技术素质的提升。船，主要是技术装备更新和安全技术的水平。岸是岸基管理水平，既包括市场的竞争，也包括企业的品牌，更包括安全面的延伸。第四，谋取发展比较务实、稳健。现运营9艘“珠”字号客滚船、1艘“中华泰山”号邮轮。这不是一天形成的，是根据企业实力和市场需要，逐步拓展经营实力和经营理念发展起来的，从而使企业的整体发展保持可持续性。现在渤海湾客滚运输客流量每年500多万、车流量100多万，你们是龙头老大，占一半以上。送你们公司八个字：九珠成塔、安若泰山。 渤海湾客滚运输，安全是第一位的。安全容易说得多，做的时候容易忘。或者说不是要忘，有时候是有意无意当中忘了。真正要把它作为核心竞争能力或者核心价值观，作为企业的文化内核来对待，需要从企业的一把手到所有员工，运用到岗位实践当中才行。尤其是客运旅游企业，显得更重要，因为是在整天运送人的生命，所以每天都背负着非常沉重的安全责任。从这个角度讲，就要像NSM规则要求的那样，说到必须做到、做的必须记着、记下来必须复查，这样安全管理的链条和环节才确实是融入到了每一个岗位的实践当中，安全才能有保障。光是领导重视，但是传递不下去，责任的压力传递不下去，也等于0。事故的发生往往是在某一个环节，比如客滚船，看似巡舱员是一个很不起眼的岗位，但它恰恰是安（下届第二版）（上接第一版）全最现场的一个很关键的环节。他要是不敬业、发现问题当没看到，那么整个公司的安全，都会毁于此。要使安全的理念和文化融入企业的核心竞争能力当中并成为最重要的一个能力，既要说，也要有强有力的制度去约束、有有效的激励机制去推进，更要有从最高层到最底层每一个岗位扎实的实践。你们在这个基础上，更应该把它从深度、广度来延伸。 业务拓展必须更加重视安全管理要求。比如国际航线，既有领域的延伸，更重要的是有环境的变化、有要求的变化，对现实的安全管理提出了新的挑战。比如中韩客滚船、“中华泰山”号邮轮，这几种船型实际上对安全和经营的要求都不一样，需要认真研究。既要考虑经营问题，更要考虑安全和经营怎样有机结合。根据新的领域和环境的变化，把整个管理思想、理念、制度、办法，都延伸到这一领域，才能保证安全。从这个角度讲，中韩轮渡是一个最差的区域，基本是单船公司，船舶大部分是20多年船龄的老旧船，管理公司没有船长，船舶的事故隐患很多。你们进入这个领域，赞成你们试一试，你们对船舶更新换代的思路是对的。你们应该把渤海湾管理的想法，根据新的航线和区域进行延伸。 国际邮轮实际上也会带来很多新的问题，不光是航行安全，食品安全也很重要，还有治安问题，这些都需要在管理上加强。这个领域不同于渤海湾，进入这样一个新的领域，可能需要专门的班子，既要研究经营管理的延伸，也要研究安全管理的延伸。你们向新的领域发展，要站在现有的基础上，既考虑它的稳步，更应该把安全和经营管理措施和自身的能力做好评估，逐步向这个领域拓展。做企业要有一点冒险精神，但绝对不能蛮干，一定是要在有一定相对把握的基础上拓展，才能走得比较扎实。要是蛮干，可能是一时的蒙混过关，长时间绝对不行。 安全工作每天都是新的。只有每天把安全工作当成新的，才能够真正如履薄冰、战战兢兢，才能够真正诚惶诚恐，才会凝心聚力。如果没有这个状态，感觉都是熟悉的、都是好的，往往恰恰是某一个环节的疏忽毁了整个企业。这个理念一定要强化。 隐患永远存在，隐患永远查不完，要想方设法查隐患、堵漏洞，才能保证安全。比如新人就是隐患，因为新人不知道管理的环境和文化；比如换船长也可能是隐患。要把这种隐患变成安全管理的屏障，应该让他进入管理链中应该承担的角色。 吃一堑长一智。要善于学习，自己出了问题，进行总结形成好的一面；别人的问题，也要善于总结。不光是吃自己一堑长一智，吃别人一堑也要长自己一智，有这样的进取精神和胸怀，才能不断提高自己。这也是安全管理当中应该注意的问题。 安全是一个永恒的主题，要始终去研究它。这个主题会伴随着企业的一生一世。一个企业走多远，这个主题就伴随它多远。要想让企业长久地发展下去，就必须去长久地研究这个主题，否则你走不长久。 你们现在的负债率、安全管理基础、资本治理结构，有利于发展。但要走得比较扎实，首先，要靠人。什么都没有只要有人，既包括核心员工，更包括管理层，其它才会有。第二，要靠制度。严格来讲，管理的机制、合理的办法，有利于将个体凝聚在群体里，这就是制度和机制。第三，要靠市场。市场需要人去创造，更需要去自觉地寻找和拓展。要研究市场，一定要用市场的理念和价值、用市场的法则做企业，这样（下接第三版）（上接第二版）才能良性循环、才能争取效益、才能有利益。 国际邮轮产业，希望你们发展得更快。我们国家目前还没有自己造的邮轮、自己的邮轮公司，严格讲，挂五星旗的邮轮还没有。但是因为中国的消费群体大幅增长、消费的价格比较适宜，与中国目前的发展阶段相适应，邮轮在我国的发展趋势很猛，这2年每年以50%甚至100%的增长速度发展。邮轮产业绝对是一个快速发展的产业，国家层面也高度重视，不光是交通部门，旅游部门、国家产业政策也都很支持。但是这个行当，是一个更复杂的体系，难度也会更高，国际上邮轮公司就那么几家，可想而知它的附加值很高。做得好，比较长久可持续发展，但风险也极大。邮轮市场相对来说比渤海湾这个市场要复杂，要难得多，既然你们进入了这个市场，计划造自己的船，应该有个专门的体系和班子做一些战略性研究。希望你们逐步地拓展，逐步地发展自己的公司和自己的邮轮，由东亚走向环球。 总之，希望你们在现有的基础上，能够继续把安全第一的思想、安全第一的方针放在首位，用安全争取更好的效益、更好的品牌，更有市场潜力、价值。这样你们才能不断地成长、壮大，才能可持续发展。

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